并且啊里集团有淘宝作为大数据的基础，这一点也是与汽车企业非常契合的，因为汽车企业也有大数据的基础，那就是庞大的用户群和供应链资源。
现在大鹏汽车和啊里集团要开的车联系统，并不是传统的普通的车机系统，而是一个具备强大互联功能的车机系统。
二者的结合，必定会产生惊人的化学变化，未来借助智能车机系统，可以实现很多的功能，汽车不再是一个简单的交通工具，同时还是一个智能互联的终端，汽车还是一个高科技的数字化的产品。
虽然说未来的汽车市场竞争，传统的汽车技术仍然会是最重要的，三大件的技术决定了整台车的技术是否先进，可是互联的属性却是为每一款车加分的！
所以在新闻布会之后，lx3，甚至是大鹏汽车旗下的所有车型的lun tán里面，都是热闹极了。
有很多车迷都在lun tán里面表各自的看法！
“天呐，全球第一款互联汽车，真的属于大鹏汽车吗？”
“太好了，幸好我还没有买车啊，现在可以期待明年九月三十号，全球第一款互联汽车上市，到时候就买它了！”
“好期待，等lx3有了互联系统之后，lp6也会安装互联生态系统吧？我可是等着互联的lp6上市，希望能快一点吧！毕竟lx3有点小贵了！要是加上互联，只怕价格还要涨一些的！”
当然也有人持反对意见。
“我觉得互联汽车完全就是炒作，根本没有多大用。难道我还用我车上的控大屏车载系统去购物？是上淘宝买东西吗？那还不如抱一个笔记本更好！”
“是啊，我也觉得汽车加互联并不实用，这股风啊，也不知道怎么说了，国汽车工业，还是应该多在三大件技术方面下功夫吧，不要整得大家都往互联上扑，反倒是把最根本的东西丢了！”
……
其实这一天晚上，林鹏也在浏览大鹏汽车的lun tán，看到这些帖子，林鹏也知道，一个新生事物肯定会引来不小的争议的，不过越是这样，对于大鹏汽车来说就越好，现在需要的不就是炒作吗？
这倒好了，不用专门去炒作，车迷们就先吵起来了。
反对的人有，支持的人更多，双方在lun tán里面你来我往，吵得不可开交。
其实车迷们现在也并不知道，真正的互联汽车是什么，因为林鹏要是没有重生的话，他也想象不出来，未来的互联汽车可以干什么多事情，不仅仅是用来装，实用性也是很强的。
如说，远程启动车辆，在炎热的夏季，就可以提前开空调，上车的时候就可以享受清凉了！8}