“有人或许会问，arj21真的是具有自主知识产权吗？要知道任何一家飞机制造商，也不可以包揽所有的飞机部件和系统的制造，波音空客也做不到。所以我们的arj21若干的部件和系统，都是采用国际化的招标和转包方式，但是总体是在商飞的掌握中，我们要把这些系统集成起来，这就要考验我们的设计团队了，特别是我们的总设计师，吴新时同志，当年曾参加过运十客机的设计研制。我们有理由相信，在吴总师的带领下，我们的设计团队会把arj21做得很好，甚至超过标准！”
金汉林顿了顿道：“下面，就请我们的吴新时总师，来具体介绍一下我们的arj21新支线飞机！大家欢迎！”
在热烈的掌声过后，吴新时便充满自信地讲了起来。
“各位领导，各位来宾，中国商用飞机产业发展之路，可以说是一部中国航空人以百折不挠的精神落实国家战略的创新创业史。国家曾经在1970年、1986年、1993年三次作出发展我国大型民用飞机及产业的重大决定。本人曾参加过运十客机设计研制工作，对此深有体会！”吴总师讲到这里，已经有些激动了。
“现代化的商用飞机，特别是客机，是依托于基础工业和其他高端制造业，体现了国家综合的工业基础和科学技术发展水平。当年在轰六的基础上，我们设计出了运十客机这样一款载客超过一百人，起飞总重超过一百吨，可以实现洲际适航的飞机的研制。虽然因为种种原因下马了，但是在这个基础上，我们今天又重新开始了，喷气支线飞机arj21，它将是一个新的，一个新的征程！”
“我们的商飞公司，具有民机的整机开发、研制、生产和客户服务一整套的能力，也有人说arj21客机使了国外的发动机，但是我要告诉大家的是，就算是波音空客，也使了用别人的发动机。使用成熟发动机主要的目的还是为了降低成本、降低风险、开拓市场。”
“arj21客机的前景是非常好的，未来二十年，我国对支线喷气客机的需求量很大，在一千架以上，所以我们有信心占领国内市场，并推向国际市场。因此，我们的arj21新支线飞机定位于高端的支线市场，做到和干线飞机的无缝接轨。它的安全性、可靠性、维修性都是按中短程干线客机标准来做，这一点让它具有很强的竞争力。不仅仅是安全性更高，arj21客机提供了比一般的支线飞机更宽、更舒适的环境。最后一个就是经济性，它的燃油经济性要比一般喷气支线客机更好，我们采用了超临界机翼设计，降低了气动阻力，进而降低了油耗，因此运营的费用也比较低。”
……
随着吴总师深入的讲解，arj21喷气支线客机的很多细节也被披露出来，当然这些林鹏在前世的时候就知道了。
吴总师讲完之后，便是商飞领导，中国一航的领导，还有地方政府领导们一一讲话。
整个开工仪式，时间还是很长，最后开工仪式结束的时候，已经是中午了。
仪式一结束，领导们就被记者们一个个的包围了，林鹏也没有想到，这一次他一个小小的年轻设计师，竟然也被一名记者给逮住了。
大概是这名女记者经验不够丰富吧，还是怎么的，总之她就抓住了林鹏，然后要采访他。
林鹏也没有想到会有记者要采访他，本来他是想拒绝的，但是唐总师在不远处，还给了他一个首肯的眼神。
林鹏心想也罢，那就接受采访吧！
前世的时候林鹏还没有这样面对过记者的镜头，采访他的是中海一家电视台的记者呢！